فولکس‌واگن سراغ نرم‌افزار چینی می‌رود؟ فناوری مشترک با XPeng شاید به اروپا برسد

فولکس‌واگن ممکن است یکی از مهم‌ترین تغییرات استراتژیک خود در حوزه نرم‌افزار خودرو را رقم بزند. براساس گزارش تازه منتشرشده، این خودروساز آلمانی در حال بررسی استفاده از معماری الکترونیکی و نرم‌افزاری توسعه‌یافته برای بازار چین در نسل آینده برخی خودروهای اروپایی خود است.

موضوع زمانی جالب‌تر می‌شود که بدانیم بخش مهمی از این فناوری با همکاری شرکت چینی XPeng توسعه یافته است؛ شرکتی که طی سال‌های اخیر به یکی از بازیگران مهم خودروهای برقی و نرم‌افزارمحور چین تبدیل شده است.

معماری چینی فولکس‌واگن چیست؟

فولکس‌واگن در چین معماری جدیدی با نام China Electronic Architecture یا CEA توسعه داده است. این پلتفرم الکترونیکی به‌جای استفاده از تعداد زیادی واحد کنترل الکترونیکی پراکنده، از معماری منطقه‌ای و رایانه‌های مرکزی قدرتمند استفاده می‌کند.

نتیجه این ساختار، کاهش پیچیدگی سیستم‌های الکترونیکی، پشتیبانی کامل از به‌روزرسانی نرم‌افزاری OTA و فراهم شدن زیرساخت لازم برای سیستم‌های هوشمند کابین، کمک‌راننده و هوش مصنوعی است.

فولکس‌واگن اعلام کرده CEA تعداد واحدهای کنترل الکترونیکی را در مقایسه با نسل‌های قبلی حدود ۳۰ درصد کاهش می‌دهد و می‌تواند زمان توسعه خودرو را نیز تا حدود ۳۰ درصد کوتاه‌تر کند.

از چین به اروپا؟

براساس گزارش رسانه‌های آلمانی که رویترز آن را منتشر کرده، فولکس‌واگن در حال بررسی این موضوع است که CEA را فقط به بازار چین محدود نکند.

در صورت تصویب طرح، معماری مذکور می‌تواند در تعداد زیادی از خودروهای آینده برندهای Volkswagen، Skoda و Cupra در اروپا مورد استفاده قرار گیرد.

گزارش‌ها حتی از احتمال استفاده از این فناوری در حدود سه‌چهارم خودروهای آینده این برندها صحبت می‌کنند؛ موضوعی که در صورت اجرایی شدن، نقش چین را در توسعه فناوری خودروهای اروپایی به شکل محسوسی افزایش خواهد داد.

نقش XPeng در این پروژه چیست؟

XPeng و فولکس‌واگن طی چند سال گذشته همکاری خود را به‌شدت گسترش داده‌اند.

خود XPeng تأیید کرده که فناوری پلتفرم خودرو برقی، سیستم‌های ارتباطی و نرم‌افزار کمک‌راننده خود را در پروژه‌های مشترک در اختیار فولکس‌واگن قرار داده و مهندسان دو شرکت روی توسعه معماری CEA همکاری کرده‌اند.

یکی از نتایج مهم این همکاری، Volkswagen ID.UNYX 08 است که تولید آن در سال ۲۰۲۶ آغاز شد.

همچنین فولکس‌واگن در چین محصولات دیگری مانند ID.UNYX 09 را با همکاری XPeng توسعه داده و اعلام کرده این خودرو تنها طی ۲۴ ماه آماده شده است؛ سرعتی که برای استانداردهای سنتی صنعت خودرو بسیار قابل توجه محسوب می‌شود.

چرا فولکس‌واگن به فناوری چین نیاز دارد؟

یکی از بزرگ‌ترین مشکلات خودروسازان سنتی طی سال‌های اخیر، سرعت پایین توسعه نرم‌افزار در مقایسه با شرکت‌های چینی بوده است.

برندهایی مانند XPeng، BYD و دیگر خودروسازان جدید چین محصولات خود را با چرخه‌های توسعه کوتاه‌تر، به‌روزرسانی‌های مداوم OTA و امکانات دیجیتال گسترده وارد بازار می‌کنند.

فولکس‌واگن می‌گوید معماری CEA تنها در ۱۸ ماه از مرحله طراحی به تولید رسیده است؛ سریع‌ترین زمان توسعه یک معماری الکترونیکی جدید در تاریخ این گروه.

علاوه بر کاهش زمان توسعه، فولکس‌واگن اعلام کرده در برخی پروژه‌های کلیدی، استفاده از توسعه محلی چین می‌تواند هزینه توسعه محصولات جدید را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.

تکلیف همکاری فولکس‌واگن و Rivian چه می‌شود؟

این بخش شاید جنجالی‌ترین قسمت خبر باشد.

فولکس‌واگن پیش‌تر میلیاردها دلار برای همکاری با شرکت آمریکایی Rivian و توسعه نسل جدید معماری نرم‌افزاری خودروهای خود سرمایه‌گذاری کرده است.

طبق گزارش رویترز، اگر معماری چینی فولکس‌واگن وارد محصولات اروپایی شود، ممکن است نقش Rivian در برخی خودروهای آینده این گروه تغییر کند یا محدودتر شود.

با این حال در حال حاضر هیچ تصمیم رسمی در این زمینه اعلام نشده و فولکس‌واگن نیز از اظهارنظر درباره گزارش منتشرشده خودداری کرده است.

چین از بازار مصرف‌کننده به مرکز توسعه فناوری تبدیل می‌شود

این خبر نشانه یک تغییر بزرگ‌تر در صنعت خودرو است.

سال‌ها شرکت‌های چینی برای دستیابی به دانش مهندسی، موتور، گیربکس و فناوری تولید با خودروسازان اروپایی همکاری می‌کردند. حالا در حوزه‌هایی مانند خودرو برقی، نرم‌افزار و معماری الکترونیکی، جهت انتقال فناوری در برخی پروژه‌ها در حال معکوس شدن است.

اگر فولکس‌واگن واقعاً CEA را وارد محصولات اروپایی کند، فناوری توسعه‌یافته در چین می‌تواند مستقیماً زیرساخت دیجیتال نسل بعدی خودروهای Volkswagen، Skoda و Cupra را شکل دهد.

فعلاً این برنامه در مرحله بررسی قرار دارد، اما در صورت تأیید، می‌تواند یکی از مهم‌ترین نشانه‌های تغییر موازنه فناوری بین صنعت خودروی اروپا و چین باشد.