زیردسته بازویی و توپی چرخ جلو از مهمترین اجزای سیستم تعلیق خودرو است که نقش کلیدی در اتصال چرخ به بدنه، فرمانپذیری دقیق، جذب ضربات جاده و حفظ پایداری خودرو دارد. این مجموعه شامل قطعاتی مانند سگدست (knuckle)، طبق، بوش طبق، سیبک، توپی چرخ جلو، مهرهها و پیچهای اتصال است که همگی در هماهنگی کامل، وزن خودرو را تحمل کرده و مسیر حرکت چرخ را در کنترل راننده نگه میدارند.
در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، ۲۰۷، رانا، H30 کراس، پارس، سمند، پژو ۴۰۵، SD، SLX و تیبا با پیشرانههای TU3، TU5، XU7 و M13، سگدست بهعنوان قطعه محوری، محل اتصال طبق، کمکفنر، توپی چرخ و سیبک زیر کمک است. سگدست چپ و راست باید به دقت انتخاب شوند زیرا زاویه هندسی هر طرف متفاوت است و تأثیر مستقیمی بر فرمانپذیری و هندلینگ خودرو دارند.
توپی چرخ جلو نیز یکی از قطعات حیاتی این مجموعه است که محل نصب بلبرینگ چرخ بوده و چرخ را روی سگدست نگه میدارد. خرابی بلبرینگ یا توپی چرخ میتواند باعث ایجاد صدای غیرطبیعی، لرزش در فرمان و حتی قفلشدن چرخ در حرکت شود.
در این بخش، اجزایی مانند طبق، بوش طبق جناقی، بوش طبق لبهدار و سیبک زیر کمک وظیفه جذب ضربات، تثبیت موقعیت سگدست و جلوگیری از انتقال لرزش به کابین را دارند. طبق چرخ جلو در خودروهایی مثل ۲۰۶ یا رانا با پیشرانه TU5 طراحی خاصی دارد و با توجه به زاویه بین کمک و سگدست، باید دقیق نصب شود.
در خودروهای اقتصادی مانند تیبا با پیشرانه M13 نیز قطعاتی نظیر بوش طبق و بوش میل تعادل بهعنوان ضربهگیر عمل میکنند و مانع از انتقال ضربات سطح جاده به بدنه میشوند.
خرابی در هر یک از این قطعات میتواند منجر به کاهش کنترل فرمان، انحراف چرخها، سایش نامنظم لاستیک، لرزش، یا صداهای غیرطبیعی در مسیر ناهموار شود. بازرسی منظم، تعویض بهموقع و استفاده از قطعات اصلی، کلید حفظ ایمنی و عملکرد صحیح سیستم تعلیق و فرمان خودرو است.
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet