معرفی کوتاه

سرسیلندر

تنظیم‌گر تنفس و احتراق در قلب پیشرانه

سرسیلندر یکی از حیاتی‌ترین اجزای پیشرانه‌های احتراق داخلی است که مستقیماً روی بلوک سیلندر نصب می‌شود و محل استقرار سوپاپ‌ها، شمع‌ها، مانیفولد هوا و سایر اجزای کنترل احتراق و تنفس موتور است. این قطعه با دقت بالا طراحی می‌شود تا همزمان وظایف حیاتی نظیر آب‌بندی محفظه احتراق، کنترل جریان ورودی و خروجی هوا و گازها، و نگه‌داری فشار سیال را انجام دهد. طراحی سرسیلندر باید به گونه‌ای باشد که در برابر فشار بالای احتراق و نوسانات شدید دمایی، مقاومت کامل داشته باشد.

در پیشرانه‌هایی نظیر EF7 که در خودروهای دنا و سمند مورد استفاده قرار می‌گیرد، سرسیلندر نقش کلیدی در عملکرد پایدار و دقیق موتور دارد. از جمله قطعات مهم در این بخش می‌توان به
پیچ سرسیلندر EF7 اشاره کرد که مسئول اتصال سرسیلندر به بلوک با گشتاور استاندارد است.
واشر درب سوپاپ EF7 نیز وظیفه آب‌بندی ناحیه درپوش سوپاپ را دارد تا مانع نشت روغن شود.
همچنین روغن پاش سرسیلندر یکی از قطعات دقیق است که با پاشش هدفمند روغن، دمای سوپاپ‌ها و تایپت‌ها را کنترل می‌کند.

در سایر موتورهای رایج ایران نظیر TU5 (پژو 206، 207، پارس و رانا) و XU7 (پژو 405، سمند، پارس)، قطعاتی همچونپیچ سرسیلندر نیم رزوه و تمام رزوه، مهره درب سوپاپ، درب روغن‌ریز و واشرهای درب سوپاپ نقش مشابهی ایفا می‌کنند.در برخی مدل‌ها مانند XU7JP4 (پژو Xantia، پارس ELX)، پولک‌های برنجی برای آب‌بندی دقیق کانال‌های خنک‌کاری سرسیلندر به‌کار می‌روند.
همچنین در خودروهای تیبا و پراید با موتور M13، ست‌های خاصی از پولک‌های برنجی سرسیلندر جهت افزایش دوام و جلوگیری از نشتی طراحی شده‌اند.

تأمین و تعویض صحیح این قطعات، از جمله ست پولک سرسیلندر، پیچ‌ها، واشرها و بست‌های درپوش شمع‌ها، تأثیر مستقیمی بر کاهش مصرف روغن، جلوگیری از نشت و افزایش عمر موتور دارد. در صورت استفاده از قطعات غیراستاندارد یا مستهلک، امکان بروز مشکلاتی نظیر افت کمپرس، نشتی روغن و بالا رفتن دمای پیشرانه وجود دارد.