بازویی و توپی چرخ عقب از اجزای اصلی در سیستم تعلیق محور عقب خودرو هستند که نقش مهمی در حفظ هندسه چرخ، انتقال نیرو، استحکام ساختاری و ارتباط سیستم ترمز با شاسی ایفا میکنند. این قطعات شامل ژامبون عقب، میل ژامبون، توپی چرخ، بلبرینگ، درپوش، تورشن بار، بوشها و سیلندرهای داخلی هستند که در هماهنگی کامل، عملکرد صحیح سیستم تعلیق و ترمز را تضمین میکنند.
در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، رانا، پارس، SD، SLX، H30 کراس، سمند و پژو ۴۰۵ با موتورهای TU3، TU5، XU7 و K4M، قطعات این بخش با توجه به نوع تعلیق و سیستم ترمز (کاسهای یا دیسکی، ABS یا غیر ABS) طراحی متفاوتی دارند.
ژامبون عقب یا بازوی چرخ، قطعهای ریختهگریشده و مستحکم است که چرخ عقب را به اکسل و شاسی متصل میکند. نسخههای چپ و راست ژامبون باید دقیقاً مطابق با مدل خودرو انتخاب شوند. مدلهایی مانند ژامبون عقب چپ/راست ABS در ۲۰۶ یا رانا، محل قرارگیری سنسور ABS را نیز در خود دارند.
درون ژامبون، قطعاتی نظیر بلبرینگ ژامبون، میل ژامبون، میل توپی چرخ عقب و درپوش توپی نصب میشوند که وظیفه نگهداری چرخ، انتقال گشتاور ترمز و حفظ روانی حرکت را دارند. خرابی در بلبرینگ یا میل توپی منجر به صداهای غیرعادی، لرزش، لقی چرخ و کاهش ایمنی ترمز میشود.
در خودروهایی با سیستم تعلیق نیمهمستقل مانند ۲۰۶، SD و SLX، از تورشن بار چپ و راست برای جذب ضربه، حفظ فاصله محوری و برگشتپذیری پس از فشار استفاده میشود. خرابی در این قطعه، باعث افت پایداری در پیچها و کاهش کیفیت سواری میشود.
قطعات مکمل مانند بوش مندل پایهدار و بدون پایه، بوش داخل بازویی و بوش لاستیکی ژامبون وظیفه جذب ارتعاشات و جلوگیری از انتقال ضربات به بدنه را دارند. استفاده از بوشهای بیکیفیت یا فرسوده، موجب افزایش لرزش، صدای ضربه در چالهها و ناپایداری عقب خودرو خواهد شد.
در خودروهایی مانند H30 کراس و L90، میل ژامبون و لوازم موجگیر عقب با طراحی اختصاصی عرضه میشوند که مستقیماً با وزن و نوع تعلیق خودرو تطبیق دارند.
بازدید دورهای اجزای این زیردسته و تعویض بهموقع قطعات مستهلک، نقش مهمی در افزایش عمر تعلیق، حفظ ایمنی در سرعت بالا و جلوگیری از آسیبهای ساختاری به شاسی ایفا میکند.
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet