کمک فنرها نقش اصلی در کنترل نوسانات، جذب ضربات جاده و حفظ چسبندگی تایر به سطح مسیر را بر عهده دارند. بدون عملکرد صحیح این قطعات، رانندگی با خودرو بسیار پرنوسان، ناپایدار و ناامن خواهد بود. در سیستم تعلیق جلو و عقب، اجزایی مانند توپی سر کمک و بوش کمک عقب، پشتیبان و مکمل عملکرد کمک‌فنر اصلی هستند.
در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ با موتور TU3، کمک فنر جلو به بدنه خودرو متصل می‌شود و نقطه اتصال بالایی آن، توپی سر کمک نام دارد. این قطعه، علاوه بر تحمل وزن خودرو، وظیفه دارد حرکت چرخشی کمک‌فنر در هنگام فرمان دادن را نیز ممکن سازد. توپی سر کمک راست و چپ به صورت مجزا طراحی شده‌اند تا زاویه فرمان و انحنای هر سمت خودرو را به درستی پوشش دهند.
خرابی در این قطعه می‌تواند باعث سفت شدن فرمان، ایجاد صداهای غیرعادی در پیچ‌ها، افت ارتفاع خودرو و افزایش تنش روی سایر اجزای تعلیق جلو شود. استفاده از توپی با کیفیت بالا و نصب دقیق آن تأثیر زیادی در نرمی رانندگی دارد.
در محور عقب خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، رانا، SD با موتور TU3 و پژو ۴۰۵، سمند و پارس با موتور XU7، کمک‌فنرها به وسیله بوش‌های قرقره‌ای به شاسی و مجموعه تعلیق متصل می‌شوند. این بوش‌ها که از جنس لاستیک فشرده و مقاوم در برابر حرارت و روغن ساخته شده‌اند، وظیفه جذب ارتعاشات و جلوگیری از انتقال ضربات به کابین را دارند.
در صورت خرابی یا پارگی این بوش‌ها، شاهد صدای تق‌تق، لرزش زیاد در عقب خودرو، افت کیفیت سواری و سایش نامنظم لاستیک‌ها خواهید بود. تعویض به‌موقع این قطعه و استفاده از نمونه‌های استاندارد، به حفظ عملکرد نرم و بی‌صدا در سیستم تعلیق عقب کمک شایانی می‌کند.
