در حالی که بار اصلی ترمزگیری روی محور جلو متمرکز است، اما عملکرد صحیح ترمز چرخ‌های عقب برای ایجاد تعادل، پایداری در ترمزگیری، توزیع مناسب نیرو و توقف مؤثر بسیار حیاتی است. اجزای کلیدی این مجموعه شامل دیسک ترمز عقب، لنت‌ها، کالیپرها، سیلندرها، فنرها و رگلاژها هستند که با همکاری دقیق، وظیفه کاهش سرعت و توقف ایمن خودرو را بر عهده دارند.
در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، رانا، ۲۰۷، پارس، SD، SLX، H30 کراس، پژو ۴۰۵، سمند، دنا، L90 و پراید با پیشرانه‌های متنوع TU3، TU5، XU7، EF7 و M13، طراحی سیستم ترمز عقب ممکن است شامل ترمز کاسه‌ای یا دیسکی باشد.
در مدل‌های کاسه‌ای، قطعاتی مانند ست فنر لنت عقب، میخ و فنر لنت، رگلاژ چرخ عقب چپ و راست، وظیفه تنظیم خودکار فاصله بین کفشک‌ها و کاسه، نگه‌داشتن لنت‌ها در جای خود و برگشت آرام آن‌ها پس از ترمزگیری را دارند. رگلاژ صحیح، از تماس دائمی لنت با کاسه جلوگیری کرده و مانع از داغ شدن و ساییدگی زودرس می‌شود.
کاسه چرخ عقب، معمولاً در خودروهایی مانند ۴۰۵، سمند و پارس با موتور XU7 استفاده می‌شود و در برابر سایش، تنش حرارتی و فشار مکانیکی باید مقاومت بالا داشته باشد. وجود پیچ ستاره‌ای کاسه و دیسک چرخ نیز در نصب دقیق و محکم این قطعه نقش دارد.
در خودروهای مجهز به سیستم ترمز دیسکی در عقب مانند برخی تیپ‌های رانا، دنا و H30 کراس، استفاده از دیسک ترمز عقب و لوازم کالیپر مشابه ترمز جلو الزامی است. این نوع سیستم ترمزگیری دقیق‌تر، سریع‌تر و مناسب برای خودروهای پرفشارتر طراحی شده است.
بخش حیاتی دیگر، سیلندر ترمز عقب است که با وارد کردن فشار روغن به کفشک‌ها، نیروی ترمز را ایجاد می‌کند. این سیلندرها در مدل‌های مختلف مانند دو لبه، بی‌لبه، مدل آذین، مدل ایداج، سمندکار و ELX دیسکی وجود دارند که هر کدام متناسب با نوع ترمز عقب طراحی شده‌اند. خرابی این قطعه می‌تواند منجر به نشتی روغن و عدم ترمزگیری در یکی از چرخ‌های عقب شود.
در نهایت، حفظ عملکرد درست ترمز عقب، نیازمند رگلاژ منظم، تعویض دوره‌ای لوازم مصرفی و استفاده از قطعات OEM و سازگار با مدل دقیق خودرو است.
کلمات کلیدی سئو:
