شفت خروجی

معرفی کوتاه

شفت خروجی

انتقال‌دهنده قدرت به چرخ‌ها

شفت خروجی یکی از قطعات کلیدی در ساختار گیربکس خودروهای دنده‌ای است. این قطعه، رابط نهایی بین مجموعه دنده‌های داخلی گیربکس و نیم‌محور یا دیفرانسیل خودرو محسوب می‌شود. در واقع، پس از انتخاب دنده توسط راننده و درگیری مناسب چرخ‌دنده‌ها، نیروی گشتاوری از طریق شفت خروجی گیربکس به سمت چرخ‌ها منتقل می‌شود.

شفت خروجی باید مقاومت بالایی در برابر گشتاور، فشار و ضربه‌های ناگهانی داشته باشد. این قطعه معمولاً از فولاد سخت‌کاری شده ساخته می‌شود و دارای شیارها و دندانه‌هایی است که قطعاتی مانند دنده‌های کشویی، مغزی کشویی و خارها روی آن نصب می‌شوند.

در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ با موتور TU3، یکی از قطعات رایج مربوط به شفت خروجی، دنده برنجی کوچک دنده‌های ۳، ۴ و ۵ است. این دنده‌های برنجی به‌عنوان رابط بین چرخ‌دنده‌ها و شفت عمل می‌کنند و نقش مهمی در تعویض نرم و بدون صدای دنده دارند. ساییدگی یا خوردگی این دنده‌ها باعث سفتی یا پرش دنده خواهد شد.

در خودروهای مجهز به موتور XU7 مانند پژو ۴۰۵، سمند و پارس، استفاده از آلومینیوم کشویی گیربکس و مغزی کشویی 1.2 روی شفت خروجی، برای ایجاد اتصال موقت بین دنده‌های مختلف و شفت به‌کار می‌رود. این قطعات به صورت حلقه‌ای روی شفت حرکت کرده و هنگام تعویض دنده، چرخ‌دنده‌ها را به شفت قفل یا آزاد می‌کنند. دقت در طراحی این قطعات، تأثیر مستقیمی در عملکرد سریع، نرم و ایمن سیستم انتقال قدرت دارد.

از آن‌جا که شفت خروجی و قطعات متصل به آن تحت تنش‌های شدید هستند، استفاده از قطعات باکیفیت و بررسی دوره‌ای آن‌ها (خصوصاً هنگام تعویض دیسک و صفحه یا تعمیرات اساسی گیربکس) بسیار ضروری است.