میل پیچشی (Torsion Beam) یکی از پرکاربردترین ساختارهای تعلیق عقب در خودروهای دیفرانسیل جلو است که با سادهسازی طراحی، کاهش وزن و اشغال فضای کمتر، در بسیاری از خودروهای خانوادگی و شهری مانند پژو ۲۰۶، رانا، SD، سمند، پژو ۴۰۵ و پارس مورد استفاده قرار میگیرد.
این ساختار از اجزایی مانند محور عقب، تورشن بار چپ و راست، میل تعادل عقب، بازویی پایه اتاق، ضربگیر، لوله اکسل تانکی و در برخی موارد میل ژامبون توپر تشکیل شده است که در تعامل با هم وظیفه حفظ تراز چرخهای عقب، مقابله با گشتاور پیچشی بدنه در پیچها و کاهش نوسانات عرضی را بر عهده دارند.
در خودروهای با پیشرانههای TU3 و XU7، قطعهای بهنام میل تعادل عقب بلند نقش اصلی در مقابله با پیچش بیش از حد بدنه را ایفا میکند. این قطعه در ترکیب با تورشن بار چپ و راست، در زمان پیچیدن یا ورود به دستانداز، بهصورت فنر پیچشی عمل کرده و از نوسانات اضافی جلوگیری میکند. طراحی دقیق و استحکام این قطعات، کلید پایداری خودرو در سرعتهای بالا یا بارگیری عقب است.
بازویی پایه اتاق چپ و راست، اجزایی هستند که محور یا میل پیچشی را به شاسی خودرو متصل میکنند. این قطعات باید نیروی وارد شده از سطح جاده را بدون انتقال مستقیم به اتاق، جذب و هدایت کنند. وجود بوشها در این بازوییها باعث کاهش لرزش و صدای کوبش میشود.
محور عقب در مدلهای XU7 معمولاً بهصورت یکپارچه ساخته میشود و محل نصب چرخها، سیستم ترمز عقب و لوله اکسل تانکی را در خود جای داده است. همچنین میل ژامبون توپر بهعنوان یک عضو مقاوم، به حفظ تراز سیستم تعلیق و استحکام مجموعه کمک میکند.
لوله اکسل تانکی و لوله اکسل تانکی دوگانه مسیر عبور سیمکشی و سیستم سوخت را بدون تداخل با عملکرد تعلیق فراهم میکنند. در مقابل، ضربگیر اکسل عقب، وظیفه جذب ضربات شدید را داشته و مانع از انتقال آنها به بدنه خودرو میشود. خرابی در این قطعه میتواند منجر به صداهای کوبشی و کاهش عملکرد سیستم تعلیق شود.
کلمات کلیدی سئو:
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet