معرفی کوتاه

موتور

قلب تپنده‌ی خودرو و هماهنگ‌کننده‌ی انرژی

موتور یا پیشرانه، مرکزی‌ترین بخش در ساختار فنی هر خودرو است که وظیفه‌ی آن تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی و انتقال آن به چرخ‌هاست. این فرآیند از طریق احتراق کنترل‌شده‌ی سوخت در محفظه‌ی سیلندر و تبدیل نیروی حاصل به حرکت چرخشی انجام می‌شود.
ساختار موتور از صدها قطعه‌ی ریز و درشت تشکیل شده، اما آنچه عملکرد نرم، روان و دقیق آن را تضمین می‌کند، هماهنگی کامل بین قطعات کلیدی داخلی است؛ قطعاتی که هرکدام، نقشی کاملاً حیاتی در دوام، راندمان و ایمنی موتور دارند.

در این میان، روغن‌پاش سیلندر فلزی EF7، یکی از قطعات بسیار مهم و حساس موتور EF7 (نصب‌شده روی دنا و سمند) است.
این قطعه وظیفه دارد روغن را با فشار مشخص، مستقیماً به پشت پیستون پاشش کند. این کار باعث کاهش حرارت ناشی از احتراق، روان‌کاری بخش پایینی پیستون، خنک‌کاری رینگ‌ها و کنترل دمای موضعی می‌شود. خرابی یا گرفتگی در روغن‌پاش می‌تواند منجر به داغ شدن بیش‌ازحد پیستون، افت کمپرس، روغن‌سوزی، یا حتی یاتاقان‌زدن موتور شود.

در کنار آن، قطعه‌ای مثل رینگ پیستون، وظیفه‌ی آب‌بندی محفظه‌ی احتراق و جلوگیری از عبور روغن به درون سیلندر را بر عهده دارد. اگر رینگ‌ها به‌درستی کار نکنند یا روغن‌پاش نتواند وظیفه‌اش را انجام دهد، احتمال ورود روغن به محفظه احتراق و ایجاد روغن‌سوزی بسیار زیاد می‌شود.

همچنین، یاتاقان متحرک میل‌لنگ از اجزای بسیار مهم در بخش چرخشی موتور است که بین شاتون و میل‌لنگ قرار می‌گیرد. روغنی که از طریق سیستم روانکاری به این ناحیه می‌رسد، باید دقیق و مداوم باشد تا از تماس فلز با فلز جلوگیری کند. در این فرآیند نیز، سلامت روغن‌پاش‌ها نقش غیرمستقیم اما کلیدی دارند. کمبود روغن یا فشار ضعیف می‌تواند منجر به سایش، خط افتادن یا حتی قفل شدن میل‌لنگ و یاتاقان زدن شود.

بنابراین، حتی اگر قطعه‌ای مثل روغن‌پاش در ظاهر کوچک و کم‌اهمیت باشد، خرابی‌اش می‌تواند آغازگر زنجیره‌ای از آسیب‌های پرهزینه به موتور باشد.
رسیدگی به این قطعات در سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از نمونه‌های اصل، مقاوم در برابر حرارت و فشار بالا، مهم‌ترین اقدام برای محافظت از موتور و تضمین عمر طولانی آن است.