فنر لول جلو و اجزای مرتبط با آن مانند توپی سر کمک، نعلبکی، پولک، بلبرینگ و ضربهگیر، نقش بسیار مهمی در سیستم تعلیق خودرو ایفا میکنند. این قطعات در کنار کمکفنر، وظیفه جذب ضربات، حفظ ارتفاع خودرو، ثبات هندسی، و تأمین نرمی حرکت در مسیرهای ناهموار را بر عهده دارند.
در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، رانا، ۲۰۷، SD، پارس، سمند، پژو ۴۰۵ و تیبا با پیشرانههای TU3، XU7 و M13، ساختار کمکفنر جلو از چند بخش تشکیل شده که در مرکز آن، فنر لول قرار دارد. این فنر نیروی وزن خودرو را تحمل میکند و با فشرده یا باز شدن در زمان حرکت، انرژی ضربه را جذب و باز توزیع میکند.
قطعهای مهم در این مجموعه، توپی سر کمک است که در قسمت فوقانی کمکفنر نصب شده و به بدنه متصل میشود. این توپی که در مدلهای چپ و راست عرضه میشود، به کمک بلبرینگ داخلی خود امکان چرخش نرمی را در زمان فرمان دادن فراهم میکند. توپی سرکمک XU7، TU3 و TIBA متناسب با طراحی هر خودرو متفاوت بوده و نصب نادرست یا خرابی آن میتواند منجر به صدای کوبش، سفتی فرمان یا عدم تراز بودن چرخ جلو شود.
بلبرینگ سر کمک نیز با تحمل فشار محوری، حرکت چرخشی کمکفنر را روان کرده و در فرمانپذیری بسیار مؤثر است. خرابی این قطعه باعث ایجاد صدای خشخش، گیرکردن فرمان یا بازگشت ناقص فرمان پس از پیچیدن میشود.
ضربهگیر اسفنجی کمک جلو، قطعهای انعطافپذیر از جنس فوم فشرده است که مانع از ضربه مستقیم بدنه به کمکفنر در فشارهای شدید میشود. در خودروهایی مانند ۲۰۶ یا ۴۰۵، این ضربهگیر مستقیماً بر عمر کمک و فنر تأثیر دارد.
قطعات مکمل دیگر مانند نعلبکی فنر و پولک سر کمک فنر، نقش نگهدارنده فنر و تنظیم موقعیت صحیح آن را ایفا میکنند. طراحی دقیق آنها برای جلوگیری از جابجایی یا صدای غیرطبیعی در هنگام حرکت، ضروری است.
نصب دقیق، بازدید دورهای و تعویض قطعات فرسوده در این بخش، تضمینکننده نرمی، ایمنی و فرمانپذیری بهتر در خودروهای شهری و جادهای است.
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet