در سیستم گیربکس خودروهای دندهای، شفت ورودی اولین قطعهای است که نیروی تولیدشده توسط موتور را دریافت میکند. این شفت با چرخ لنگر موتور درگیر است و نیروی چرخشی را به داخل گیربکس منتقل میکند تا از طریق دندههای مختلف، به شفت خروجی و در نهایت به چرخها منتقل شود. دقت، استحکام و سلامت این قطعه برای عملکرد درست کل سیستم انتقال قدرت ضروری است.
یکی از اجزای کلیدی مرتبط با شفت ورودی، دندههای برنجی دنده ۱ و ۲ هستند. در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ با موتور TU3، از دندههای برنجی بزرگ برای کاهش اصطکاک و درگیری نرم بین دندهها و شفت استفاده میشود. این دندهها معمولاً در شروع حرکت که فشار روی گیربکس بیشتر است، نقش تعیینکننده دارند. ساییدگی یا شکستگی دندههای برنجی میتواند منجر به سفتی دنده، صداهای غیرعادی یا حتی گیرکردن دنده شود.
در خودروهای مجهز به موتور XU7 مانند پژو ۴۰۵، سمند و پژو پارس، قطعاتی مانند مغزی کشویی دنده ۳-۴ و دنده ۵ روی شفت ورودی قرار دارند. این قطعات به عنوان واسطهای بین دنده و شفت، هنگام تعویض دنده فعال میشوند و نقش مهمی در درگیر شدن دندهها با شفت ایفا میکنند. طراحی دقیق، عملکرد روان و کیفیت ساخت مغزیهای کشویی تأثیر مستقیمی در نرمی تعویض دنده و طول عمر گیربکس دارد.
همچنین قطعهای مانند کاسهنمد ماهک تایوانی، اگرچه مستقیماً به شفت ورودی متصل نمیشود، اما در محل عبور میل ماهک از پوسته گیربکس قرار دارد و وظیفه جلوگیری از نشت روغن را بر عهده دارد. در صورت خرابی این قطعه، روغن گیربکس به بیرون نشت کرده و عملکرد گیربکس را با مشکل مواجه میکند.
استفاده از قطعات باکیفیت در مجموعه شفت ورودی، انتخاب دقیق بر اساس پیشرانه خودرو، و سرویسهای دورهای میتواند نقش بسیار مؤثری در افزایش عمر گیربکس و حفظ کیفیت رانندگی داشته باشد.
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet