میللنگ بهعنوان یکی از اصلیترین اجزای موتور، وظیفهی تبدیل حرکت خطی پیستونها به حرکت چرخشی را بر عهده دارد. این حرکت چرخشی مستقیماً به گیربکس منتقل شده و نیروی رانش خودرو را تأمین میکند. اما برای اینکه این فرایند بهصورت پایدار، دقیق و هماهنگ انجام شود، قطعات جانبی متعددی در کنار میللنگ قرار دارند که هر کدام نقشی کلیدی در عملکرد، تعادل و زمانبندی سیستم ایفا میکنند.
در موتور EF7 (مورد استفاده در سمند و دنا)، قطعاتی مانند سنگ فلایویل با دنده برای ایجاد اینرسی و انتقال گشتاور به گیربکس و خار سر میللنگ برای تثبیت محل قرارگیری پولی و چرخدندهها روی میللنگ استفاده میشوند.
در موتورهای TU3 (پژو 206)، دنده فلایویل 120 دندانه برای درگیری با استارت طراحی شده و دنده تایمینگ سر میللنگ وظیفه هماهنگی تایمینگ بین میللنگ و میلسوپاپ را بر عهده دارد. خار سر میللنگ و دنده سر میللنگ نیز از قطعاتی هستند که دقت نصب تسمه تایم را تضمین میکنند.
در موتور TU5 (رانا، 206، 207، H30 کراس و ...)، استفاده از پولی میللنگ R2 برای انتقال نیرو به تسمههای جانبی مثل دینام و کولر، بهینهسازی شده و همچنین سنگ فلایویل با دنده برای انتقال گشتاور با کمترین لرزش طراحی شده است.
در موتورهای پرکاربرد XU7، قطعاتی مثل:
دنده میللنگ ۲۲ دندانه (اویل)
دنده تایمینگ ۲۱ دندانه
قاب آلومینیومی جلو میللنگ
خار و پیچ فلایویل
دنده فلایویل 136 دندانه
در کنار سنگ فلایویل با دنده و پولی میللنگ، نقشی اساسی در کنترل زمانبندی، انتقال قدرت و حفظ تعادل سیستم دارند.
در موتورهای M13 (پراید، تیبا)، اجزایی مثل مجموعه پولی میللنگ وظیفهی انتقال نیرو به تسمهها و کاهش لرزش را بر عهده دارند.
در موتورهای K4M (L90، ساندرو)، از دنده فلایویل فسفاته و سنگ فلایویل با دنده بهعنوان اجزای مقاوم با دوام بالا استفاده میشود.
عملکرد صحیح این قطعات، بهویژه در دورهای بالا، مستقیماً روی تعادل موتور، صدای تولیدی، استارت روان، انتقال قدرت بدون ضربه، و دقت تایمینگ تأثیر دارد. هرگونه آسیب، تاببرداشتن یا تنظیم نبودن این قطعات میتواند منجر به نشتی روغن، لرزش زیاد، شکستگی تسمه تایم یا حتی آسیب به یاتاقانها و پیستونها شود.
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet