محور تعلیق عقب و متعلقات آن، بخش مهمی از سیستم تعلیق خودرو را تشکیل میدهد که وظیفه آن حفظ تعادل عرضی، جلوگیری از واژگونی، جذب نیروهای جانبی و افزایش پایداری خودرو در پیچها است. در این زیردسته، قطعاتی مانند بوش بازویی، میل موجگیر، اهرمهای موجگیر و لوله اکسل تانکی نقشی حیاتی ایفا میکنند.
در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ با پیشرانه TU3، بازوییهای عقب به کمک بوشهای لاستیکی چند چاک به اکسل متصل میشوند. بوش بازویی جلو با چهار چاک برای انعطاف بیشتر و بوش بازویی عقب با دو چاک برای استحکام بالاتر طراحی شدهاند. این بوشها در مقابل حرکات پیچشی و ضربات جاده، کمک به تثبیت بازو و جلوگیری از انتقال لرزش به اتاق میکنند.
قطعاتی مانند اهرم میل موجگیر راست (سوراخدار با ۳۲ دندانه) و چپ (بدون سوراخ با ۳۰ دندانه)، نیروی عرضی واردشده در پیچها را به میل موجگیر منتقل میکنند تا از چرخش بیش از حد بدنه جلوگیری شود. طراحی دقیق تعداد دندانهها و محل اتصال، نشانگر حساسیت بالای این قطعه در عملکرد دقیق تعلیق عقب است.
با وجود نام "جلو"، میل موجگیر جلو در خودروهایی مانند ۲۰۶، SD و رانا عملکرد تعادلی بین دو طرف سیستم تعلیق را بر عهده دارد و در هر دو محور بسته به طراحی خودرو کاربرد دارد. این قطعه با ایجاد مقاومت در برابر نوسانات ناگهانی بدنه، سواری را پایدار و ایمن میسازد.
در خودروهای مجهز به موتور TU5 مانند رانا، SD، SLX، پارس، H30 کراس و پژو ۲۰۶، استفاده از لوله اکسل تانکی برای نگهداری دقیق اجزای تعلیق و عبور ایمن مجموعههای سیمکشی، بنزین یا روغن ترمز از میان اکسل طراحی شده است. استحکام این قطعه بهطور مستقیم با دوام سیستم تعلیق و ایمنی کلی خودرو در ارتباط است.
از
ریال
تا
ریال
شرکت تیزبین پیشرو کوشا (طهران پارت سابق)
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur sit amet